人民网北京4月28日电 （董兆瑞）今天上午，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第6次联席会议领导小组全体会议在京召开。会上，北京、天津、河北三省市交通部门分别介绍了京津冀交通一体化工作进展情况及2021年工作安排。

3份跨界道路接线协议签署

会议现场签订了京冀姚家园路东延和神威北大街、石小路和安石路2份跨界道路接线协议，以及津冀密涿京沪高速联络线接线协议，进一步提升京津冀区域交通互联互通水平。

据了解，京冀签署的2份跨界道路接线协议，标志着北京市交通委为落实2020年4月份出台的《通州区与廊坊北三县地区整合规划》又迈出了坚实的一步。北京市交通委相关负责人表示，未来，通州与北三县在交通领域还将有更多合作事项，交通一体化的不断推进也将为“十四五”期间通州与北三县实现全面融合发展提供更加坚实的支撑。

推进京雄高速北京段智慧公路建设

今年，北京市将加快推进京雄高速北京段项目、智慧公路试点建设，加强北京与雄安新区之间高速公路快捷联系；继续推进东六环改造、京哈高速拓宽改造工程，进一步提升中心城区至城市副中心的交通服务保障；加快推动副中心内部道路骨干路网建设，为副中心建设提供有力支撑；实现北运河（通州段）全线游船通航。

在保障北京冬奥会顺利举办方面，北京市将全力做好赛时运行保障车辆筹措、交通组织方案、交通政策的制定与实施等重要环节保障工作。完善基础设施建设，重点推进北京赛区临时交通场站建设及赛时运行保障。会同冬奥组委有关部门，共同研究制定冬奥会期间公路铲冰除雪、赛时注册车辆、服务车辆高速公路快速通行等保障方案，为冬奥会顺利召开提供有力支持。

通州与北三县跨界公交线路将优化提升

在优化公路交通网络化布局方面，今年将加快G109新线高速、大兴机场北线西延段、通清路、良常路南延、西太路等项目建设，力争实现承平高速开工，加快推进靠烟路、厂通路等一揽子项目前期工作，提高干线公路服务能力。协调推动首都地区环线高速全线绕出北京市域。

在推进区域交通运输联动发展方面，将加快研究跨行政区域的公共交通一体化发展政策。推动京津冀交通运输数据资源交换共享，健全信息互通互享机制，推动三地之间、不同运输方式之间信息资源共享共用。持续推进年度京津冀交通一体化蓝皮书编制。做好北京朝阳站、丰台站等各车站周边交通接驳工作。组织研究优化提升通州区与北三县公交线路的方案，不断提升区域交通运输服务一体化水平。

京津冀交通一体化亮出“成绩单”

据介绍，京津冀三省市于2014年4月召开第1次联席会议，标志着京津冀交通协调机制正式建立。几年来，三省市高度重视，紧密配合，积极推动区域协同发展向纵深迈进。在京津冀交通协调机制作用下，京津冀区域交通互联互通水平走上“快车道”。

高速公路方面，京礼高速延崇山区段、大兴国际机场高速、北线高速京开至京台段先后建成通车。国道109新线高速、京雄高速、大兴国际机场北线西延、东六环入地改造加快推进建设。广渠路东延建成通车，通车后对京通—通燕高速车流有明显分流效果，高峰交通量分别下降15%和21%，中心城到城市副中心行车时间缩至20分钟。2020年6月签订了唐廊高速津冀段接线协议，为实现首都地区环线高速全线绕出北京又迈进一步。承平高速、新机场南北航站楼联络线正在推进项目前期。

普通公路方面，连接北京大兴和河北廊坊的G105已建成通车，往返大兴国际机场又增加一条便捷的通道。连接天津武清与通州的通清路目前正加紧推进征拆工作，争取早日实现贯通。同时，签署了西太路、G335京冀接线协议，继续推进靠烟路等对接道路的前期工作。此外，通州与北三县衔接道路的前期研究工作也已开展。

在加快打造“轨道上的京津冀”方面，2020年6月30日开通了城市副中心线西延、通密线，9月30日实现怀柔—密云线引入北京北站，市郊铁路市域内运营总里程达364.7公里。实现了轨道交通大兴机场线、7号线东延段和八通线南延段开通运营，城市轨道运营总里程达726.9公里。

在深化跨省公交化服务方面，持续推动京津冀一卡通互联互通，目前北京市已实现与全国288个城市互联互通，累计发行北京交通互联互通卡700余万张，一卡走遍京津冀乃至走遍全国的出行模式逐步形成。服务河北省廊坊市、保定市、张家口市、承德市等18个县市及地区的出京公交线路达38条，日均发车4000余车次，日均客运量20余万人次。此外，加快推进大运河通航工作。实现了北运河第一阶段11.4公里游船通航，并持续推进北运河通州段通航各项工作，确保2021年6月底如期完成。同时将加强与津冀工作对接，建立沟通协同机制，共同完成大运河全线通航。